使ってみました1

-取り付け・SIS-

○ハンドルへの取り付け

　　ラピッドファイヤーだとボルトが大きいレバーのところにあり回しにくいですが、

　　レバーがないので楽にボルトを回せ、リリースレバーを付けていても邪魔になりません。

○ケーブル類の取り付け

　　ブレーキ…インナーケーブル・アウターケーブルは今までと変わってません。

　　シフト…インナーケーブルは左右で取り付け方が違い、アウターケーブルはSIS-SP41をつかいます。

○SISについて

　　シマノはローノーマルRDを推奨してますが、従来型のトップノーマルRDでも動きます。が、

　　操作が逆になってしまい、インジケーターもロー側(L)がトップ・トップ側(H)がローになります。

　　★ローノーマルRDの場合…FD・RD共通でレバーを上に上げるとロー側、下に下げるとトップ側へ移動。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リリースレバーはFD・RD共通でロー側へ移動。

　　★トップノーマルRDの場合…FDは↑と一緒RDはレバーを上に上げるとトップ側、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下に下げるとロー側へ移動。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リリースレバーはFDはロー側、RDはトップ側へ移動。

　　ちなみにS社の完成車には、

　　デュアルコントロールレバー・トップノーマルRDの組み合わせのものがあります。

-実際に使ってみて-

　　　初めは使いにくそうだなーと思ってましたが…。

　　　僕はトップノーマルRDを使っているので上記の通りの操作になってますが、

　　　気持ちよくバシバシ変速が決まります。

　　　指の位置を変速のたびに変えなくてもいいので、楽に変速が可能です。

　　　賛否両論が出そうですがなかなか良い。

　　　初めのうちはラピッドファイヤーのレバーのあったところに指がいってしまい、

　　　変速レバーはどこだ？と探したり…、

　　　考えながらやらないとできませんでしたが、

　　　慣れてくればラピッドファイヤーより楽です、僕は。

　　　やりにくいですがブレーキをかけたままでも変速可能です。

　　　ただ、ＦＤの変速の時の押し下げる動作に力がいり、

　　　慣れないうちに長時間走行したら手が痛くなりました。