使ってみました2

MAXXIS OVERDRIVE 26×1.75

暫定版

インプレ環境

比較タイヤ

 パナレーサー　Tサーブ　26×1.75
使用ホイール（リム） シマノ　WH-M540
チューブ パナレーサー　ブチルチューブ（ロングバルブ）1.625-2.10
使用場所 100％オンロード

1.重量（前又は後、メーカーの公表）

・OVERDRIVE…560ｇ、ワイヤービード、コンパウンド70Ａ
　

・T-サーブ…470ｇ、ケブラービード

2.リムに装着したときの太さ
左…Ｔ-サーブ、右…OVERDRIVE

撮影の距離・角度が違いますが、同じ1.75でもOVERDRIVEの方が細いです。

3.タイヤパターン

T-サーブ OVERDRIVE

4.使用感

　 走り出し 走行感 （漕ぎ） 振動吸収 グリップ力 しめった路面
Tサーブ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆
OVERDRIVE ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★★ 調査中
　

詳細

O/D…OVERDRIVE
走り出し
Tサーブ…スーとスムーズに走りだせる。
 
O/D…Tサーブとはいかないものの、なかなかスムーズに走りだせる。
走行感（漕ぎ）
Tサーブ…低速・高速ともに路面摩擦を感じさせない軽い走り。
 
O/D…20km/h以下で走っていると摩擦感を感じ走りが重いが、
　　　　20km/h以上で走るとTサーブ以上に走りが軽くなる。
振動吸収
Tサーブ…段差などの大きな衝撃が伝わってくるが、小刻みな振動は感じない。
 
O/D…小刻みな振動を拾いやすく、大きな振動は伝わりにくい。Tサーブとは逆。
グリップ力
Tサーブ…制動時XTのVブレーキの制動力に負けてすべるような感じ。
 
O/D…わざと蛇行させると路面と密着するような感じがし、
　　　　XTのVブレーキの性動力にも負けない。カーブでは少々強すぎるような…。
しめった路面
Tサーブ…しめってない時に比べてカーブでの安定性が低下、
　　　　　　マンホールの蓋・溝の蓋（鉄）の上でタイヤが滑ることがある。
   
O/D…調査中。

　

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